Pneumatici airless, pneumatici non pneumatici (NPT) o pneumatici flat-free sono pneumatici che non sono supportati dalla pressione dell'aria. Sono utilizzati su alcuni piccoli veicoli come tosaerba e golf cart a motore. Sono utilizzati anche su attrezzature pesanti come le terne, necessarie per operare in cantieri come la demolizione di edifici, dove il rischio di foratura degli pneumatici è elevato. Vengono realizzati anche pneumatici composti da schiuma poliuretanica a cellule chiuse per biciclette e sedie a rotelle. Si trovano anche comunemente sulle carriole che possono essere utilizzate per lavori di cantiere o costruzione.
Il vantaggio principale degli pneumatici airless è che non si appiattiscono. Altri vantaggi sono che gli pneumatici airless devono essere sostituiti meno frequentemente, con conseguente risparmio. Le attrezzature pesanti dotate di pneumatici airless saranno in grado di trasportare più peso e impegnarsi in attività più impegnative.[citazione necessaria]
I pneumatici airless generalmente hanno una maggiore resistenza al rotolamento e forniscono una sospensione leggermente inferiore rispetto a pneumatici di forma e dimensioni simili. Altri problemi per i pneumatici airless per attrezzature pesanti includono la dissipazione dell'accumulo di calore che si verifica durante la guida. I pneumatici airless sono spesso riempiti con polimeri compressi (plastica) anziché con aria o possono essere un prodotto stampato solido.
Gli pneumatici airless sono attraenti per i ciclisti, poiché gli pneumatici per biciclette sono molto più vulnerabili alle forature rispetto ai pneumatici per autoveicoli. Gli svantaggi degli pneumatici airless dipendono dall'uso. Gli operatori di attrezzature pesanti che utilizzano macchinari con pneumatici pieni possono lamentarsi della fatica. I ciclisti che utilizzano pneumatici airless possono lamentarsi del fatto che il pneumatico è più duro di un pneumatico comparabile, tuttavia, solo prove aneddotiche suggeriscono che i pneumatici airless possono causare raggi rotti su una ruota di bicicletta. [citazione necessaria] Qualsiasi pneumatico airless sarà più pesante della gomma pneumatico è destinato a sostituire.
A partire dal 2021, gli pneumatici airless non sono apprezzati dai fuoristrada più accaniti poiché quei veicoli spesso devono percorrere lunghe distanze a velocità autostradale. Sono instabili, causano forti vibrazioni (disagio per i passeggeri) e quindi possono perdere il controllo del veicolo a velocità superiori a 80 km/h.[1]
L'installazione di pneumatici airless dipende dall'uso. L'attrezzatura pesante richiederà un'attrezzatura speciale per il montaggio, ma uno pneumatico per bicicletta airless può essere montato con uno sforzo minimo o nullo. I solidi pneumatici per tosaerba airless sono preinstallati sulla ruota, consentendo un'installazione rapida.
